Blog von Fabian L.

Es war Dienstag Nachmittag in der Woche vor Ostern 2010. Ich wollte von Dresden nach Brandenburg meine Eltern besuchen. Sachen geschnappt und rein in meinen Golf und ab zur Tanke. Problem Nr.1:

Öllampe blinkt lustig vor sich hin. Motor wieder aus, Ölstand geprüft, noch gut was drin. Also noch fix zum Baumarkt und einen Liter Öl organisiert. ca 500ml aufgekippt und das hat dann auch der Lampe gefallen.

Dann los zur Tanke. Als ich wieder los wollte = Problem Nr.2:

Die Drehzahl schwankte von 600U/min auf 1600U/min und wieder auf 600 U/min runter usw.
Bei einem so alten Golf ist das ja nicht das erste Mal passiert. Also Motor aus und neu gestartet, das half immer aber heute natürlich nicht.

Dann habe ich alle möglichen Stecker der Einspritzung und Drosselklappe gereinigt und auf Sitz geprüft aber nix besserte sich. Also rief ich beim ADAC an und nach ca 45min kam ein “gelber Engel” vorbei. Er kam zu dem Schluss, dass es was schwerwiegenderes ist und orderte einen Schlepper.

Dieser Schlepper kam nach 75min statt 30min und lud meinen Golf auf und ab ging es zum VW-Autohaus.
Der Schlepper Fahrer hatte sogar im selben Ort bei meinen Eltern Bekannte, die ich sogar kenne. Zufälle gibts.

Mittlerweile war es kurz vor 1800, nur noch eine Handvoll Mechis da und somit keine Zeit für mein Problem.

Nach einem langen Gespräch mit der ADAC Hotline wurde mir für einen Tag ein ADAC Clubmobil gewährt. Mit dem Taxi ging es quer durch die Stadt bis ich um 1915 endlich in einem Mietwagen (Toyota Verso^^) saß und meine zweistündige Heimreise endlich nach vier Stunden Verspätung antreten durfte.

Am nächsten Tag rief die Werkstatt an und sagte, die Drehzahlschwankungen liegen an meinem, vor ca. 5 Jahren, nachgerüstetem Kaltlaufreglersystem (zur Verbesserung der Abgasnorm von Euro 1 auf 2) und dass ich mein Auto wieder abholen könne.

Wieder ab nach Dresden, Auto abgeben, Taxi fahren und mit meinem Golf wieder heim = 5 Stunden unterwegs gewesen.

Das Ende vom Lied:
ADAC = super Service
Golf = alt aber zäh

Ein neues Jahr hat begonnen und mein alter Golf musste wieder zum TÜV. Im November war der Termin aber naja, Januar geht auch.

Jedenfalls gab es zwei Neuerungen:
1) Die AU ist jetzt Bestandteil der HU und somit fällt die Plakette vorn weg. Sieht etwas komisch aus aber was solls.
2) Die Kosten sind wieder gestiegen. HU von 51€ (2007) auf 58€ und AU dagegen gesunken von 39,70€ auf 38€.

Wenigstens ist er durch, ich hab wieder 2 Jahre Ruhe und in den nächsten 2 Jahren kommt eh ein neues Auto her.

Die „Untersuchung des Motormanagement- und Abgasreinigungssystems“, wie die Abgasuntersuchung jetzt offiziell heißt, ist ab 2010 fester Bestandteil der Hauptuntersuchung.

Der Frühling naht wieder, die Sonne scheint und die ersten Treffen stehen wieder an. Es wurde es wieder Zeit, den Golf wieder auf Hochglanz zu bringen.

Also habe ich das Oster-Wochenende genutzt und mal wieder ausgiebig geputzt, gesaugt, poliert und die Sommeralus aufgezogen.

Der Frühling naht, die ersten Treffen stehen wieder an und so wurde es mal wieder Zeit, das geliebte KFZ wieder auf Hochglanz zu bringen.

Also habe ich das Wochenende genutzt und mal wieder ausgiebig geputzt, gesaugt, poliert und die Sommeralus aufgezogen.

Hallo,

ich fahre einen VW Golf 3 GL 1.8l 75PS aus Familienbesitz (Bj10/1992). Er ist weinrot (Indianrot Perleffect) und optisch wie technisch gut in Schuss, für seine 15 Jahre.

Als ich vor circa 2,5 Jahren meinen Führerschein hatte, hab ich angefangen ihn Stück für Stück zu “pimpen”. Nach und nach gabs dann neue Felgen, ein Sportfahrwerk usw, wie es der Geldbeutel her gab.

Bis heute bin ich sehr zufrieden mit ihm. Er läuft und läuft, ein Golf halt.

Hier geht es zu meiner extra “Mein Golf” Seite.